L’électromobilité, levier majeur de la transition bas carbone cantonale
Le Conseil d’Etat a déclaré l’état d’urgence climatique et souhaite atteindre 40% de véhicules électriques et hybrides sur le canton d’ici 2030. La recharge à domicile constitue un enjeu majeur pour atteindre cet objectif, c’est pourquoi SIG a développé des solutions pour l’immobilier collectif.
Les solutions SIG
SIG propose des solutions clé en main, complémentaires et évolutives, qui peuvent être activées conjointement ou individuellement.
Votre infrastructure de recharge privée
La gestion de votre réseau de bornes de recharge
L’accès à l’infrastructure de recharge publique
Votre infrastructure de recharge privée
L’infrastructure de recharge comprend à la fois le pré-équipement et les bornes de recharge à accès privé ou mutualisé. Le déploiement de bornes supplémentaires peut être progressif, en fonction de l’évolution de vos besoins dans le temps.
Pendant la planification et le déploiement de votre infrastructure, SIG vous accompagne tout au long de votre démarche :
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Visite sur place
Dimensionnement des installations électriques et du nombre de bornes selon vos besoins présents et futurs
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Devis
Demande d’autorisation et raccordement électrique
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Installation et mise en service des bornes
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Coûts de gestion des infrastructures et leur monétisation -
Elaboration des relations contractuelles
Propriétaires fonciers
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Fournisseurs
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Prestataires de services -
Coordination
Installations des infrastructures de recharge -
Communication
Promotion auprès des futurs utilisateurs en collaboration avec les propriétaires fonciers -
Séances régulières
Entre les propriétaires fonciers et SIG
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Définition des futurs usages et des phases d’extension
La gestion de votre réseau de bornes de recharge
La solution de gestion de votre réseau de bornes s’adapte à vos besoins pour vous offrir un service simple et efficace.
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Gestion des accès aux bornes de recharge
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Facturation directe aux utilisateurs et utilisatrices via la facture de consommation d'électricité SIG
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Gestion des puissances de recharge, statique ou dynamique
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Gestion à distance des bornes de recharge, mise à jour des logiciels et maintenance depuis le système de gestion centralisée SIG
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Assistance téléphonique 24h/24
L’accès à l’infrastructure de recharge publique
Avec la carte Mobilit-é Réseau de SIG, pour CHF 39.- par année, proposez à vos locataires :
- Un accès à plus de 110'000 points de charge en Europe avec le réseau MOVE
- La compatibilité avec votre réseau de bornes privées
- Une facturation de leurs recharges directement sur leur facture SIG
Nos prix selon vos besoins
1 Prix estimatif par place à pré-équiper, non engageant. Le prix sera défini après réception du devis de l'installateur électricien.
2 Prix indicatif non engageant pouvant varier selon le type de borne.
Bon à savoir
Depuis le 1er février 2024, il est possible de bénéficier d'une subvention de l’État d'un montant maximum de CHF 20'000.– pour le pré-équipement du parking collectif de votre immeuble, allant jusqu'à 50 % des frais engagés.
Nos solutions vous intéressent ?
Nos solutions de recharge de domaine privé sont prioritairement destinées à un réseau de plus de 10 bornes.
En-dessous, notre solution technique semble surdimensionnée. Nous vous encourageons à faire votre demande directement auprès d’un électricien genevois.
Questions fréquentes
Oui, tout est possible. Néanmoins, des frais peuvent s'appliquer.
Ils sont intégrés dans le prix de l'abonnement.
Il s'agit d'un contrat à durée indéterminée.
L'utilisateur peut résilier son abonnement à tout moment et sans frais.
Le transfert de prestation de gestion peut être interrompu sans frais à tout moment, la borne pouvant être désactivée et réactivée (aux frais de l'utilisateur) puis reprise par un nouveau locataire qui se réabonne à une prestation de gestion. La carte SIG Mobilit-é Réseau est souscrite pour un an, tacitement reconductible et peut être résiliée moyennant un préavis de 2 mois. En entreprise, la carte est transférable entre collaborateurs.
Dans le cadre d'une solution clé-en-main établie par SIG, SIG décrit le cahier des charges en spécifiant les éléments nécessaires à l’installation électrique dans le parking. Selon la solution choisie par le client, SIG peut fournir le matériel ainsi qu'une liste complète (matériel et procédures) pour l’électricien qui se charge de l’installation.
Oui, les bornes sont paramétrables pour pouvoir être utilisées par plusieurs cartes SIG Mobilit-é Réseau différentes.
La Commission européenne a mis définitivement fin aux débats en désignant deux standards dédiés à la charge des voitures électriques et hybrides rechargeables, dont le Type 2 pour la recharge en courant alternatif (AC) et le Combo CCS pour la recharge rapide en courant continu (DC) sur les bornes rapides et ultra-rapides.
Dans la plupart des cas la puissance à l'entrée du parking est suffisante pour alimenter l'ensemble des emplacements.
Ceci est notamment rendu possible grâce au système de gestion de la charge qui permet de ne pas dépasser la puissance de raccordement du bâtiment :- Une gestion de la recharge va permettre de répartir la charge entre tous les véhicules de manière optimale.
- Une gestion statique permettra de déterminer une puissance maximale à ne pas dépasser pour les bornes. Cette puissance sera répartie uniformément en temps réel entre tous les véhicules qui sont branchés. Lorsque l'un d'entre eux est complètement chargé, la capacité qui lui était réservée est repartie sur les autres véhicules branchés qui peuvent alors se charger plus rapidement.
- Une gestion dynamique permettra d'utiliser toute la puissance disponible du bâtiment. Durant les heures creuses, la puissance soutirée par les logements est nettement plus faible que la capacité de l'introduction électrique, ce qui laisse une puissance plus importante à disposition des bornes de recharge. La gestion dynamique évalue en permanence cette capacité disponible et la répartit uniformément entre les véhicules branchés. Lorsque l'un d'entre eux est complètement chargé, la capacité qui lui était réservée est repartie sur les autres véhicules restants en charge qui peuvent alors se charger plus rapidement. Dans certains cas, le renforcement de l'alimentation s'avèrera nécessaire et les taxes de raccordement correspondantes s'appliqueront.